mlyn.by
Кoмпoлкa нa пocтpoeнии cooбщил o гepoичecкoй гибeли экипaжa «Aлтaй»: чepeз 2 нeдeли вoздушный cтpeлoк cдeлaл нeвoзмoжнoe, caм тoгo нe oжидaя
Младший лейтенант Брандыс, знакомясь с новым бортстрелком, назвался коротко: «Толик». Напарник, кряжистый и молчаливый, представился в ответ: «Абдыкасым». Пилот на мгновение замялся, потом улыбнулся: «А можно я тебя Андреем стану звать?» — «Можно», — ровно ответил тот. Под этим именем его и запомнили в 75-м гвардейском штурмовом авиаполку. Позывной у экипажа был «Алтай», а впереди — почти два года войны, которая превратила их в легенду.
«Андрей» с Иссык-Куля
Он появился на свет в мае 1909-го, в селе Курменты на берегу Иссык-Куля. С детства привык к соколиной охоте — обычное занятие для тех краёв. К технике тянулся с малых лет: сутками торчал в колхозном гараже, помогал слесарям. Окончив семилетку, отправился в Самарканд, выучился на механика-водителя. Домой вернулся специалистом. Сельчане отзывались о нём уважительно: «Этот всё исправит. Хоть из примуса, хоть из швейной машинки соберёт что угодно».
Незадолго до войны перебрался в Пржевальск, устроился инструктором в автомотоклуб Осоавиахима. Когда началась война, Карымшакову было за тридцать. В военкомате твёрдо сказали: специалисту положена бронь. Но он покачал головой и ответил: «Доброволец я. Бронь не нужна».
В августе 1941-го его определили в авиаполк оружейником — такие руки ценились. Но сам Абдыкасым хотел в небо. Добился направления в ленинградскую школу воздушных стрелков. А там — учёба и распределение на Ил-2.
Про этот штурмовик среди лётчиков ходила песенка: «Будешь ты стрелком-радистом, а в душе пилот, будешь ты летать на Иле задом наперёд». Создавался он как одноместный, но война быстро показала: без защиты хвоста — верная гибель. Кабину для стрелка добавили, но бронировали её хуже, чем пилотскую. Стрелки гибли чаще лётчиков. Карымшаков понимал это. И всё равно рвался в экипаж.
«Мне оглядываться не надо»
С января 1943-го он стажировался в запасном полку, а в мае прибыл в действующую часть. Первый бой экипаж «Алтай» провёл над Донбассом. Сразу стало видно: сработались. Стрелок не только оборонял машину — он ещё и по наземным целям бил.
В конце сентября 1943-го их Ил-2 возвращался с задания. Мотор барахлил, самолёт отстал от группы. Одиночку заметил «мессер». Немец решил, что сейчас легко снимет подбитую машину. Трижды он заходил для атаки — и трижды натыкался на плотный ответный огонь. Брандыс сумел уйти.
В полку Карымшакова прозвали «снайпером». Когда другие стрелки выбывали по ранению, он делал по три вылета за день с разными экипажами. В ноябре 1943-го сбил первый самолёт — Ме-109. Анатолий Брандыс позже скажет: «Мне оглядываться не надо. У меня за спиной Абдыкасым. Это покрепче любой брони».
Крымская страда
Весной 1944-го они дрались над Крымом. 7 апреля эскадрилья штурмовала аэродром Курман-Кемельчи. Самолёт комэска подбили, он сел на вражеской территории. «Алтаи», сами повреждённые, встали в круг над местом посадки, не давая немцам приблизиться. Прикрывали до тех пор, пока другой Ил не приземлился и не забрал экипаж.
16 апреля — снова бой. Зенитки, потом истребители. Из шести машин осталась одна. Четверо «фокке-вульфов» попытались зажать её в клещи. Карымшаков отбивался. Один немец рухнул. Но попадание всё же случилось: Ил сорвался в пике. Брандыс выровнял его у самой воды. Когда сели, механики насчитали в корпусе 72 пробоины.
6 мая 1944-го при штурме вражеского аэродрома на двух машинах погибли стрелки. Оставшиеся перестроились так, чтобы Карымшаков прикрывал сразу всех. Он отразил семь атак подряд. Потерь не было.
За время крымских боёв он провёл 28 вылетов, отбил до 15 атак, лично уничтожил один истребитель и подавил три зенитных точки. 27 сентября 1944 года получил орден Славы 3-й степени.
Очередь из МР 40
Февраль 1945-го. Их снова сбили. Сели на территории, занятой немцами. Брандыс ранен в ногу. «Я не дойду, Андрей. Выбирайся один!» Карымшаков молча подхватил командира и поволок к линии фронта. «Это приказ, старшина!» — крикнул лётчик. Тот кивнул и продолжил тащить. Добрались до своих. А на аэродроме как раз строились — командир полка объявлял о гибели экипажа «Алтай».
С того дня Абдыкасым стал возить в кабине трофейный МР 40. Автомат этот через пару недель спас им жизнь.
Очередной вылет, штурмовка, и опять наседают «мессеры». Стрелок отбивается, но патроны в пулемёте кончаются. Немец видит: огонь стих. Заходит в хвост — сейчас добьёт.
Карымшаков хватает автомат, выставляет ствол в щель и жмёт на спуск. Длинная очередь уходит в сторону врага. Шанс — один из тысячи. Пуля из МР 40 попадает точно в маслорадиатор — единственное уязвимое место в носовой части «мессера». Истребитель задымился, провалился вниз. Ил-2 дотянул до аэродрома.
Последние бои
25 февраля 1945-го Карымшаков отразил три атаки ФВ-190. 25 марта, когда четвёрка немецких истребителей навалилась на группу Илов из облаков, только его реакция спасла положение. Первые две атаки он отбил сам, остальные отбивали уже перестроившиеся экипажи. Командир дивизии объявил ему благодарность.
Полный кавалер
За всю войну гвардии старшина Карымшаков совершил 227 боевых вылетов, участвовал в 52 воздушных боях. На его счету — семь сбитых самолётов: три лично и четыре в группе. Он стал полным кавалером ордена Славы — одним из сорока восьми воздушных стрелков, удостоенных такой чести. Также носил ордена Красного Знамени, Красной Звезды, Отечественной войны 1-й степени.
После войны вернулся в Курменты. Работал трактористом. Говорил мало, фронтовых воспоминаний не любил. Но если звали в школу — шёл. Считал: молодые должны знать правду. Так и прожил свою жизнь — на краю земли, у озера Иссык-Куль, честно и прямо.
pikabu.ru
Его командир, Анатолий Брандыс, стал дважды Героем Советского Союза, дослужился до генерал-лейтенанта авиации.
0 коммент.:
Отправить комментарий