Coвeтcкий лётчик, paвных кoтopoму нe былo в миpe. Кaк oн cвoю cудьбу «выигpaл в лoтapeю»?

Лётчик-испытатель Сергей Николаевич Анохин в кабине самолёта / Анохин Сергей Николаевич

Coвeтcкий лётчик, paвных кoтopoму нe былo в миpe. Кaк oн cвoю cудьбу «выигpaл в лoтapeю»?

Есть в истории авиации имена, которые звучали, как вызов всю свою земную жизнь. Именно к таким уникальным людям принадлежал Сергей Николаевич Анохин. Многое из того, что происходило в его профессии, не мог повторить никто не только в советской стране, но и в мире.

Москвич, из скромной семьи, он закончил 7 классов школы, затем укладывал шпалы на железной дороге, потом устроился слесарем на электроподстанции – судьба готовила ему вполне обыкновенную жизнь. Но всё перевернул выигрыш старшего брата. Тот отдал билет Сергею. Мальчишка пришёл получать лыжи, а узнал, что среди выигрышей есть полёт над городом. И обменял свой выигрыш на полёт. Так Анохин фактически выиграл свою судьбу в лотерею.

Планер Г-11. На таком Анохин осуществил невероятный взлёт из партизанского отряда

Небо было суровым. Анохин попытался поступить учиться на военного лётчика, но «забраковали» врачи. Это стало его первым серьёзным поражением, но отнюдь не последним словом. Сергей пошёл в планёрную школу. И здесь, в мире безмоторных птиц, начался его стремительный взлёт.

К 1933 году Анохин уже был универсалом, освоив прыжки с парашютом, пилотирование планёров и самолётов. На состязаниях планёров в Коктебеле стал первым. В сентябре того же года на ПС-1 дольше всех на всесоюзных соревнованиях пролетел на одноместном планёре – почти 16 часов.

Но это были лишь «цветочки». «Ягодки» начались в 1934 году.

Тогда Анохин пошёл на эксперимент, который по своей дерзости не имел аналогов. Ему предстояло испытать планёр «Рот-Фронт-1» на прочность – преднамеренно разрушить его в воздухе. Забуксированный на высоту около трёх километров, планёр начал пикировать, набирая скорость. На 220 километрах в час страшная вибрация, флаттер, просто разорвала машину на мелкие осколки. Анохин вылетел наружу с такой силой, что оторвались привязные ремни.

Он сумел уйти от обломков и раскрыл парашют. Это был эксперимент – прыжок со сверхнизкой высоты в 100 м методом срыва. На этом рекорды года не закончились. На планёре Г-2 Анохин продержался чуть больше 32 часов, поднявшись до 2340 м.

Анохин после полёта на разрушение планера

Казалось, после такого ничто не могло его испугать. И это оказалось именно так.

В годы Великой Отечественной войны Анохин воевал на планёрах – тихих, почти бесшумных машинах, которые ночью перелетали линию фронта и садились на крошечные партизанские площадки. Он командовал лётным отрядом 19-й гвардейской воздушно-десантной бригады на Калининском фронте. Более 200 раз вылетал во вражеские тылы, доставляя оружие, боеприпасы и вывозя раненых. А в ночь на 17 марта 1943 года сделал то, что больше никто не сумел за войну – взлететь планёром Г-11 с партизанского аэродрома. Ушёл в небо с крошечной поляны, на буксире, с риском для жизни, и вывез на Большую землю тяжелораненых бойцов.

В июне 1943 года Анохина отозвали с фронта в Лётно-испытательный институт. Началась его главная работа.

Но 5 мая 1945 года, когда война уже заканчивалась, произошло непредвиденное. При испытательном полёте истребителя Як-3, самолёт начал разрушаться прямо в воздухе. Отвалилось крыло, сорвало остекление кабины. Лётчик сумел выпрыгнуть с парашютом и приводниться в пруд. Он выжил, но цена оказалась тяжёлой – потерял левый глаз.

Для любого лётчика это был приговор. Для Анохина – лишь ещё одно испытание. Медицина была категорична, но и он, как когда-то в юности, не сдался. Научился видеть одним глазом так, как другие не видят двумя. Он убедил медкомиссию и в последний месяц 1945 года вернулся на лётно-испытательную работу. Анохин стал единственным в мире лётчиком-испытателем, который не просто пилотировал, а успешно испытывал новейшие самолёты, имея один глаз. Коллеги говорили: «Он с одним глазом видел больше, чем мы – с четырьмя».

Анохин поднимал в небо и испытывал реактивные истребители Яки (25, 30, 50, 23УТИ) и МиГи. Он проводил испытания по дозаправке в воздухе, испытывал МиГ-19 на динамический потолок и МиГ-21 на штопор. Всего лётчик-испытатель освоил около 200 типов самолётов и планёров и лично провёл испытания 30 типов самолётов. Пять раз приходилось десантироваться с парашютом из-за отказа техники.

3 февраля 1953 года полковнику Сергею Николаевичу Анохину было присвоено звание Героя Советского Союза. Ещё через шесть лет в стране впервые было присвоено почётное звание «Заслуженный лётчик-испытатель СССР» – и снова этому лётчику.. К этому времени он уже был заслуженным мастером спорта СССР, лауреатом Сталинской премии, кавалером трёх орденов Ленина, двух орденов Красного Знамени и ордена Отечественной войны I степени.

Но и это был не финал профессионального мастерства.

В 1964 году по приглашению Сергея Королёва он встал во главе лётно-испытательного отдела в ОКБ-1. А в 1966 году стал командиром первого в мире отряда гражданских космонавтов. Вскоре их было восемь человек, первым из которых шёл 56-летний лётчик-испытатель Анохин. Сергей Николаевич сам разработал программу подготовки космонавтов: прыжки с парашютом, полёты на невесомость, тренировки в барокамере, воднолыжный спорт. Сам дважды проходил подготовку к космическим полётам, в том числе к полёту на Луну, но по медицинским показаниям так и не был допущен к старту.

На встрече ветеранов планерного спорта. В центре - Анохин. Крайний слева - С. П. Королёв

Сергей Николаевич написал несколько книг. Хотя лучшая из них – это сама его жизнь. Судьба уникального лётчика-испытателя, который обменял лыжи на небо и доказал, что для профессионала его профессии один глаз – не помеха, и для настоящего испытателя кричать «Прощайте!» всегда рано.